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一、鄭州瀝青路面施工接縫質(zhì)量控制1、縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢(shì)頭。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃...
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一、鄭州瀝青砼碾壓質(zhì)量控制瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。1、初壓第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6～8T的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右速...
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一、鄭州瀝青路面攤鋪機(jī)械控制1、攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制目前我們一般使用的是自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），下面介紹二種確立基準(zhǔn)面（線）的方法，使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時(shí)，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)...
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一、鄭州彩色混凝土路面的概述1、彩色瀝青混凝土路面的定義所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)（1）彩色膠結(jié)料。獲得彩色膠結(jié)...
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一、原有混凝土路面處理在加鋪瀝青面層工程施工之前，要采用科學(xué)、有效的施工勘查技術(shù)對(duì)原來(lái)道路路面質(zhì)量問(wèn)題、彎沉值以及交通流量進(jìn)行分析，并且提前設(shè)計(jì)出工程施工之中面臨的交通組織方案。最后擬定出科學(xué)、合理的道路路面改造方案。加鋪瀝青面層的道路結(jié)構(gòu)不僅能有效的保證道路改造工程施工方案的實(shí)施效果，也能提高工程...
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1、鄭州舊水泥混凝土路面修復(fù)的選擇水泥混凝土道路強(qiáng)度高、耐久性好和取材方便等優(yōu)點(diǎn)，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)被用于市政道路建設(shè)中。然而由于汽車(chē)軸載的提升、超載、交通渠化以及水文條件的變化等諸多原因，導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)斷板、唧漿、錯(cuò)臺(tái)、漲縫拱起、或過(guò)早疲勞破壞，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸功能。為改善路面的使用性能，必須對(duì)出現(xiàn)...
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1、鄭州瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌合過(guò)程中要從骨料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間上進(jìn)行全方位的控制，尤其要控制拌和溫度，以防瀝青老化，從而提高混合料的質(zhì)量。（2）瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，必須將其嚴(yán)密包裹覆蓋，即有效防止混合料溫度過(guò)快降低，也防止了運(yùn)輸途中的環(huán)境污染。2、瀝青混合料的攤鋪（1）...
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一、鄭州彩色瀝青路面施工彩色瀝青混合料的拌制方法與技術(shù)要求在生產(chǎn)彩色瀝青混合料之前，應(yīng)將拌缸清洗干凈，膠結(jié)料輸送管線應(yīng)另行設(shè)置，以防止原有黑色瀝青污染。為使顏料分布均勻，應(yīng)合理確定拌和時(shí)間。拌和時(shí)間一般要比普通瀝青混合料增加10s～15s。具體拌制時(shí)間如下：干拌時(shí)間不得少于10s，噴入瀝青、加入礦粉后攪拌不得...
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