2024-02-02鄭州道路冷補瀝青混合料的特點
鄭州道路冷補瀝青混合料的特點傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料的修補方法，需要加熱保溫瀝青，不僅操作麻煩，還需要消耗大量的能源，同時污染環(huán)境，并且養(yǎng)護時間較長，影響道路的通行，冷補瀝青混合料法則沒有以上這些缺點，其具有其獨特的優(yōu)點：相較于熱拌瀝青混合料法，冷補瀝青混合料法在各種復(fù)雜條件下都能夠使用，其可在20℃至50...
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鄭州道路冷補瀝青混合料的特點傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料的修補方法，需要加熱保溫瀝青，不僅操作麻煩，還需要消耗大量的能源，同時污染環(huán)境，并且養(yǎng)護時間較長，影響道路的通行，冷補瀝青混合料法則沒有以上這些缺點，其具有其獨特的優(yōu)點：相較于熱拌瀝青混合料法，冷補瀝青混合料法在各種復(fù)雜條件下都能夠使用，其可在20℃至50...
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鄭州sbs改性瀝青混合料的運輸1、根據(jù)拌和樓和攤鋪機生產(chǎn)能力以及運距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有5～6輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。2、運輸前對車輛性能進行檢修，應(yīng)使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。3、運輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜...
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1、鄭州瀝青路面碾壓溫度控制嚴格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度，對路面壓實來說是非常重要的，混合料初壓溫度過高，瀝青混合料流動性大，易出現(xiàn)混合料推移，破壞已鋪面混合料的均勻度，影響路面平整度，初壓溫度過低，將會影響復(fù)壓和終壓溫度，給復(fù)壓和終壓工序帶來困難。資料表明，混合料溫度在100～125℃時最易達到共振...
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一、路面壓實的施工技術(shù)——鄭州瀝青路面壓實的施工技術(shù)1、對路基質(zhì)量的要求（1）對路基填土或路面結(jié)構(gòu)材料的基本要求用來填筑路基的土，應(yīng)滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標（液限、塑限、塑性指數(shù)），土中有機質(zhì)的含量出發(fā)，制定土的類別、性質(zhì)，看是否適合填筑路基，應(yīng)根據(jù)所修建公路的地理位置...
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1、減小板縫豎向位移的技術(shù)措施——鄭州瀝青路面主要技術(shù)措施與對策復(fù)合路面結(jié)構(gòu)中水泥砼板縫豎向位移主要原因是板底脫空，在外力作用下形成較大的豎向位移。因此，對砼板底進行壓漿填充是直接有效的技術(shù)措施。水泥砼路面板下壓漿封堵是將特制的水泥砂漿（水泥漿）通過一定的壓力入板底、基層和底基層內(nèi)的細小空隙，使空隙被...
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一、水泥混凝土加鋪瀝青路面及碾壓砼加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)形式及其性能1、復(fù)合路面的結(jié)構(gòu)組成及其各層特性——鄭州水泥混凝土加鋪（1）水泥砼加鋪瀝青路面和碾壓砼加鋪瀝青路面都屬于“強基薄面”的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)形式。作為面層的瀝青層，一般只有二層，且總厚度大都控制在8~10cm左右。而下層的承重層一般是利用舊水泥砼路面板（...
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一、碾壓：——鄭州AC-13C細粒式改性瀝青混凝土1、初壓由２臺雙鋼輪壓路機成梯隊型由低向高處碾壓，每臺壓路機要壓滿全幅。2、復(fù)壓由膠輪壓路機碾壓２遍。3、終壓由三鋼輪靜碾壓路機碾壓２遍，共計６遍。4、壓路機碾壓必須從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應(yīng)為１／３～１／２輪寬、對于雙鋼輪壓路機應(yīng)為...
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1、運輸：——鄭州AC-13C瀝青施工（1）運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關(guān)閉嚴密，不得漏料。（2）在裝料之前，貨箱內(nèi)必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘結(jié)在車箱上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，車底板應(yīng)排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。（...
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