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一、水泥混凝土加鋪瀝青路面及碾壓砼加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)形式及其性能1、復(fù)合路面的結(jié)構(gòu)組成及其各層特性——鄭州水泥混凝土加鋪（1）水泥砼加鋪瀝青路面和碾壓砼加鋪瀝青路面都屬于“強(qiáng)基薄面”的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)形式。作為面層的瀝青層，一般只有二層，且總厚度大都控制在8~10cm左右。而下層的承重層一般是利用舊水泥砼路面板（...
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一、碾壓：——鄭州AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土1、初壓由２臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)成梯隊(duì)型由低向高處碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)要壓滿全幅。2、復(fù)壓由膠輪壓路機(jī)碾壓２遍。3、終壓由三鋼輪靜碾壓路機(jī)碾壓２遍，共計(jì)６遍。4、壓路機(jī)碾壓必須從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度對(duì)于輪胎壓路機(jī)應(yīng)為１／３～１／２輪寬、對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)為...
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1、運(yùn)輸：——鄭州AC-13C瀝青施工（1）運(yùn)輸車在運(yùn)料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關(guān)閉嚴(yán)密，不得漏料。（2）在裝料之前，貨箱內(nèi)必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘結(jié)在車箱上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，車底板應(yīng)排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。（...
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一、枯料形成原因：——鄭州瀝青路面損害１、砂及礦料含水量過高，致使細(xì)料烘干時(shí)，粗料溫度過高。２、集料孔隙較多。防治措施：１、細(xì)集料以及礦粉的存放應(yīng)有覆蓋，確保細(xì)集料烘干前含水量小于７％．２、混合料出廠溫度超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)廢棄。３、對(duì)孔隙較大的粗集料，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間，使孔隙中的水分蒸發(fā)，但應(yīng)控制加熱...
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鄭州路面質(zhì)量通病的控制措施1、設(shè)計(jì)方面設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，設(shè)計(jì)單位應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，對(duì)地形復(fù)雜路段，做好地質(zhì)調(diào)查工作，進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以免給工程留下后遺癥。（1）選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)，并保證一定厚度。實(shí)踐證明，半剛性基層材料強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，剛度大，如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、水泥穩(wěn)定石屑...
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一、路面啃邊——鄭州瀝青路面通病1、現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌側(cè)平石的路邊緣，車輪經(jīng)常靠邊的路段在平道牙以里３０ｃｍ以內(nèi)路面縱向掰裂下沉。2、原因分析：（1）路基或路面基層碾壓不到位，路面鋪?zhàn)≡谖唇?jīng)壓實(shí)的底層上，一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生局部下沉掰裂。（2）路肩部分未經(jīng)壓實(shí)，一經(jīng)車輪碾壓，路肩下陷，引起路緣石外傾，路...
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一、加鋪前對(duì)水泥混凝土路面的處理加鋪前只有處理好原有路面的各種病害，才能為改造后的路面奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。1、水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對(duì)路面進(jìn)行全面檢測(cè)，得出損壞的類型、程度和原因等各項(xiàng)情況。因路基會(huì)出現(xiàn)局部沉降，面板在壓力作用下的應(yīng)變很大，受到的拉應(yīng)力就超過板所能承受的彎拉強(qiáng)度，出現(xiàn)斷...
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一、瀝青路面的開裂——鄭州瀝青路面的開裂瀝青路面開裂直接影響路面的使用壽命，由于開裂致使路面上的雨水下滲到基層，加上行車的作用，形成唧漿現(xiàn)象，導(dǎo)致路面基層破壞，從而毀壞路面形成坑洞。導(dǎo)致路面開裂的原因大致有三種情況：一是瀝青本身材質(zhì)的影響，如瀝青含蠟量大、易老化；二是路基不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，如修...
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