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一、SMA瀝青混合料施工中的常見(jiàn)問(wèn)題——新密瀝青路面施工1、瀝青含量的控制問(wèn)題——新密瀝青路面施工瀝青用量問(wèn)題是設(shè)計(jì)瀝青混合料的關(guān)鍵問(wèn)題，在瀝青混合料的攪拌過(guò)程中，由于像拌合鍋中單獨(dú)注入材料時(shí)，瀝青是單獨(dú)注入的，因此，計(jì)量比必須提前計(jì)算好，嚴(yán)格按照計(jì)量比注入瀝青。過(guò)多或者過(guò)少都能給瀝青路面帶來(lái)影響。如果...
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一、瀝青馬蹄脂碎石路面的攤鋪和碾壓——新密瀝青攪拌站拌和時(shí)間的增加和其他因素，降低了拌和機(jī)的生產(chǎn)率，而攤鋪機(jī)的攤鋪速度不宜過(guò)快也不宜過(guò)慢，必須要配合SMA混合料生成速度，不能隨便改變?nèi)我画h(huán)節(jié)的速度，也不能擅自停止任一速度，將攤鋪速度控制在勻速每分鐘攤鋪4米之內(nèi)。并且，保證路面平整的一個(gè)重要因素就是使運(yùn)料...
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一、SMA瀝青馬蹄脂碎石的拌合——新密瀝青生產(chǎn)廠家SMA是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的簡(jiǎn)稱(chēng)，是利用改性瀝青、礦物纖維穩(wěn)定劑和增加礦物粉用量等多種技術(shù)手段，將瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉以及適量沙子拌合而成一種粗集料骨架間隙的填充物，該瀝青混合料耐久性較強(qiáng)、并且有在高溫下減少車(chē)轍量、低溫下降低龜裂程度的能力，另外還有耐...
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一、城市道路瀝青路面的預(yù)防措施——新鄉(xiāng)瀝青廠1、堅(jiān)持合理設(shè)計(jì)的原則。其一，道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須綜合考慮到路基施工的整個(gè)施工環(huán)境、地理特點(diǎn)以及該路段的行車(chē)量，對(duì)瀝青路面的厚度進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估和設(shè)計(jì)，從而確保施工完成后該公路在使用期間不會(huì)出現(xiàn)裂縫、塌陷的狀況。其二，針對(duì)半鋼性路面的設(shè)計(jì)，必須嚴(yán)格控制基層材料的使...
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一、瀝青路面養(yǎng)護(hù)中就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量控制——新鄉(xiāng)瀝青生產(chǎn)廠家1、嚴(yán)格控制再生瀝青混合料的拌合溫度——新鄉(xiāng)瀝青生產(chǎn)廠家再生瀝青混合料的拌合質(zhì)量對(duì)于公路工程再生路面的穩(wěn)定性有著重要影響，在拌合的過(guò)程中加熱溫度發(fā)揮著決定性的作用。若果加熱的溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致混合料拌合的均勻程度，但是如果溫度過(guò)高舊瀝青材料會(huì)分解...
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一、就地?zé)嵩偕c廠拌再生技術(shù)的比較——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站1、廠拌再生工藝的主要特點(diǎn)為——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站（1）再生工藝過(guò)程、質(zhì)量易于控制，可對(duì)不同舊料進(jìn)行再生，可適用多中材料的再生；（2）施工周期較長(zhǎng)，對(duì)交通干擾大；（3）需要較高的運(yùn)輸費(fèi)用；（4）材料利用率較低。——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站2、就地?zé)嵩偕に嚨南鄳?yīng)特點(diǎn)—...
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一、瀝青路面松散掉渣——鄭州瀝青生產(chǎn)廠家1、形成原因。主要是由于瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未加保溫或?yàn)r青混合料炒制過(guò)火，混合料原材料潮濕，含泥量大使瀝青混合料粘結(jié)力下降造成松散、脫落，嚴(yán)重影響道路的平整度。——鄭州瀝青生產(chǎn)廠家2、防治措施。（1）解決這個(gè)問(wèn)題要掌握和控制好炒拌、攤鋪、碾壓三個(gè)階段的溫度，做...
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一、瀝青路面沉陷性疲勞性裂縫——鄭州瀝青攪拌站1、形成原因。路面疲勞性裂縫主要現(xiàn)象為不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，支撐不住繁重的交通荷載或?yàn)r青面層老化而形成。——鄭州瀝青攪拌站2、防治措施。（1）針對(duì)產(chǎn)生原因首先要提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，治理好路基的質(zhì)量通病，防止路基...
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