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一、鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面病害原因分析——鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪1、松散的形成原因?！嵵菪锣l(xiāng)瀝青路面攤鋪（1）混合料設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題——鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪瀝青混合料設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題主要包括礦料為酸性石料、所用的礦料過(guò)濕或所選用的瀝青膠結(jié)料粘結(jié)力差，從而使得瀝青膜與集料之間缺乏有效的粘結(jié)；設(shè)計(jì)所用的瀝青用...
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一、鄭州新鄉(xiāng)瀝青里面冷補(bǔ)法——鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面施工冷補(bǔ)法是目前比較常見(jiàn)的瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法之一、此方法主要采用冷補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)，一般包括冷補(bǔ)料、填縫膠、補(bǔ)縫機(jī)等設(shè)備。修補(bǔ)過(guò)程如下：——鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面施工1、清理裂縫：首先使用高壓氣流或其他工具清理裂縫內(nèi)的雜質(zhì)，確保裂縫干凈無(wú)塵。——鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面...
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一、SMA瀝青混合料的拌合——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站SMA瀝青混合料的拌合應(yīng)該采用具有纖維自動(dòng)投放、自動(dòng)計(jì)量設(shè)備的間歇式拌和機(jī)進(jìn)行拌合，纖維必須在噴灑瀝青前加入拌和缸中，纖維與粗細(xì)集料經(jīng)適當(dāng)干拌后投入礦粉，總的干拌時(shí)間不應(yīng)少于15秒，噴入瀝青后的濕拌時(shí)間不應(yīng)少于50秒，保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結(jié)合...
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一、廠拌乳化瀝青冷再生施工的特點(diǎn)——新鄉(xiāng)瀝青路面1、原路面銑刨料（RAP）可全部回收利用、降低公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本同時(shí)降低環(huán)境污染?！锣l(xiāng)瀝青路面2、用乳化瀝青和水泥作為再生劑，冷再生混合料生產(chǎn)無(wú)需加熱，施工簡(jiǎn)便、易于控制?！锣l(xiāng)瀝青路面3、對(duì)原有拌和設(shè)備的改造簡(jiǎn)單、不需要太大投入?！锣l(xiāng)瀝青路面4、冷再...
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一、舊瀝青路面混合料再生技術(shù)問(wèn)題——新鄉(xiāng)瀝青路面施工1、短期老化——新鄉(xiāng)瀝青路面施工（1）運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程。瀝青運(yùn)輸在170℃左右。此過(guò)程瀝青的數(shù)量多、深度大，因而接觸空氣少，老化程度較小?！锣l(xiāng)瀝青路面施工（2）拌合過(guò)程的老化。此過(guò)程瀝青老化將更進(jìn)一步加重，因?yàn)榇诉^(guò)程瀝青充分地與多因素接觸，如空氣。——...
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一、瀝青路面車轍維修——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站車轍是公路瀝青路面比較常見(jiàn)的病害。車轍主要有結(jié)構(gòu)性車轍、流動(dòng)性車轍、磨損性車轍、壓密性車轍四種類型。車轍病害多發(fā)在高溫季節(jié)，特別是超載、重載車輛較多路段，以及長(zhǎng)大縱坡爬坡路段。車轍的維修主要有銑刨處治、填補(bǔ)處治、微表處處治、罩面處治等技術(shù)措施。銑刨處治，采用銑刨...
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一、坑槽維修——新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪坑槽是瀝青路面早期破壞最常見(jiàn)的現(xiàn)象?？硬劭煞譃椋郝访婧穸炔粔蛐钥硬?；粘結(jié)層不牢坑槽；水損害性坑槽；運(yùn)營(yíng)期間車輛運(yùn)輸重物刮撞形成的坑槽；基層、低基層損壞產(chǎn)生翻漿形成的坑槽等。路面出現(xiàn)坑洞、局部網(wǎng)裂（龜裂）、局部沉陷、擁抱等病害時(shí)采取坑槽維修技術(shù)措施?？硬劬S修采用機(jī)械化快...
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一、裂縫維修——新鄉(xiāng)瀝青路面施工裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的病害，是公路路面最主要的破損形式。按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫（包括龜裂）三種類型。裂縫維修主要采取填縫、灌縫、貼縫等技術(shù)措施。對(duì)局部網(wǎng)裂（龜裂）采取坑槽修補(bǔ)技術(shù)，對(duì)面積較大的網(wǎng)裂（龜裂）采取微表處、稀漿封層、碎石封層、罩面等技術(shù)...
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