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一、瀝青碎石下面層施工工藝及要點(diǎn)控制——滎陽(yáng)瀝青路面1、透層油灑布工藝和稀漿封層下封層施工——滎陽(yáng)瀝青路面瀝青碎石下面層在施工要點(diǎn)上要注意清掃干凈，特別是在灑布前，要對(duì)基層上的浮沉進(jìn)行處理；再用灑水車灑水至潤(rùn)濕狀態(tài)，待透層油變干后及時(shí)進(jìn)行下封層施工，以5 mm高硬度、清潔、耐磨石屑與60%的改性乳化瀝青混合...
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瀝青冷補(bǔ)料施工方法——鞏義瀝青路面⒈、清理坑穴：——鞏義瀝青路面一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑穴內(nèi)及四周的碎石,廢渣清理干凈,坑穴內(nèi)不得存有泥漿,冰塊等雜物。高速公路,市政掘路工程的修補(bǔ),被修補(bǔ)的洞穴,溝槽應(yīng)有整齊的切邊,廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止?！柫x瀝青路面⒉、填滿坑穴：——鞏義瀝青路面把足夠的冷補(bǔ)材料...
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冷補(bǔ)瀝青料的特點(diǎn)——新鄭瀝青路面1、全天候型修補(bǔ)材料——新鄭瀝青路面冷補(bǔ)料適用的環(huán)境溫度范圍寬,可在-30℃至50℃之間適用,無(wú)論雨天,雨雪或晴天均可施工?！锣崬r青路面2、施工簡(jiǎn)單——新鄭瀝青路面使用冷補(bǔ)料進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)時(shí)無(wú)需粘層油．備料可隨用隨取,不需要重型施工機(jī)械,可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用沖擊壓實(shí)...
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一、壓實(shí)的作用——登封瀝青路面1、提供瀝青混合料的強(qiáng)度——登封瀝青路面同一級(jí)配瀝青混合料在不同擊實(shí)次數(shù)下標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和某高速公路瀝青下面層鉆孔檢測(cè)資料的說(shuō)明：瀝青混合料在沒有充分壓實(shí)時(shí)強(qiáng)度很低，馬歇爾穩(wěn)定度隨混合料密度的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)?！欠鉃r青路面2、防止在交通荷載下追密，產(chǎn)生過(guò)量的永久變形。—...
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1、瀝青混凝土公路的主要特點(diǎn)——新鄉(xiāng)瀝青路面攤鋪瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的調(diào)配，保證混凝土材料質(zhì)量符合施工要求。施工期間應(yīng)結(jié)合施工技術(shù)、施工設(shè)備完成最終的施工管理，要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動(dòng)態(tài)化管理，制訂科學(xué)高效的施工管理方案，將宏觀調(diào)控與細(xì)節(jié)調(diào)控相互組合，在施工中協(xié)調(diào)優(yōu)化與...
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一、瀝青路面壓實(shí)機(jī)理——新鄉(xiāng)瀝青攪拌站壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。實(shí)踐證明，若壓實(shí)不足會(huì)出現(xiàn)車轍。標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度相應(yīng)的空隙率增加l％，疲勞壽命將要降低約35％，壓實(shí)度每降低1％，瀝青混合料的滲透性提高兩倍，導(dǎo)致空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化。過(guò)壓將會(huì)使礦料破碎而使壓實(shí)度反而降...
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一、SMA路面的鋪裝施工技術(shù)——新鄉(xiāng)瀝青路面1、混合料的拌和——新鄉(xiāng)瀝青路面和普通瀝青相比，SMA混合料具有較多的粗集料、含量較少的細(xì)集料，含量最多的礦粉，為間斷級(jí)配，所以在攪拌瀝青瑪蹄脂碎石過(guò)程中，應(yīng)選用5～10mm的骨料粒徑，這樣才能有效保證冷料的數(shù)量。另外，細(xì)集料的含水率應(yīng)保持足夠的穩(wěn)定性。其中，SMA混合料...
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一、SMA混合料結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)——鄭州瀝青攪拌站和AC密集型混合料相比，SMA混合料結(jié)構(gòu)主要有以下特點(diǎn)：——鄭州瀝青攪拌站1、粗集料和礦粉含量比較高。SMA混合料為間斷級(jí)配，為能夠結(jié)成骨架結(jié)構(gòu)，粗集料含量比重比較大，一般來(lái)說(shuō)，粒料直徑大于4.75mm的粒料含量比重約為70%～80%，且礦粉含量比重也比較大，其范圍為8%～12%，粉膠...
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