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1、材料特性的影響(1)集料——鄭州瀝青路面集料及瀝青均會影響混合料壓實(shí)，集料顆粒間的摩阻力是影響壓實(shí)的重要阻力，它同時又是影響壓實(shí)鋪層穩(wěn)定性的重要因素。這種摩阻力是集料表面紋理構(gòu)造相互作用的結(jié)果，同時也是所有集料形狀和角度的作用結(jié)果。具有粗糙界面的集料之間難以相互移動，產(chǎn)生較高顆粒間摩阻力...
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一、間歇式瀝青拌合站的組成——鄭州瀝青拌合站間歇式瀝青拌合站主要由冷料倉、冷料配送系統(tǒng)、冷料輸送系統(tǒng)、燃燒烘干系統(tǒng)、通風(fēng)除塵系統(tǒng)、熱料提升機(jī)、振動篩、熱料倉、粉料輸送系統(tǒng)、瀝青輸送系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)、攪拌缸、控制系統(tǒng)、成品料輸送儲存系統(tǒng)、瀝青加熱保溫系統(tǒng)等組成?！嵵轂r青拌合站二、瀝青混凝土的質(zhì)量控制...
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鄭州瀝青路面施工接縫的處理（一）縱向施工縫采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下１０～２０ｃｍ寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有５～１０ｃｍ左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。對加寬段必須采...
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鄭州冷補(bǔ)瀝青混合料的成型原理瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用...
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鄭州瀝青冷補(bǔ)料注意事項(xiàng)１、修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)，修補(bǔ)完后比四周路面略高１ｃｍ左右，待后期行車碾壓后可以使修補(bǔ)面變的更加密實(shí)；——鄭州瀝青冷補(bǔ)料注意事項(xiàng)２、在施工過程中，將涂乳化瀝青改為現(xiàn)場將瀝青加熱后涂在坑槽內(nèi)可以減少等待乳化瀝青破乳的時間提高修補(bǔ)工作效率。增加修補(bǔ)層與基層的粘接性，...
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１、透水瀝青路面ｏｇｆｃ的特性透水瀝青路面是路面內(nèi)部排水的重要措施之一。這種路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：（１）透水性。ｏｇｆｃ的空隙率＞１８％，雨水可以透過面表，通過排水設(shè)施迅速排出路表，減少路面積水，加強(qiáng)輪胎與路面的接觸；同時消除行車濺起的水霧，改善能見度，提高路面行車安全性。——鄭州透水瀝青路面ogfc的特性（...
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鄭州熱壓式瀝青混凝土英國于１８９５年首先在切而西（Ｃｈｅｌｓｅａ）的國王街和肯辛頓（Ｋｅｎｓｉｎｇｔｏｎ）的佩勒姆街使用熱拌瀝青混凝土（ｈｏｔｒｏｌｌｅｄａｓｐｈａｌｔ，簡稱ＨＲＡ），不幸，當(dāng)時對砂的級配和填料含量的重要性沒有足夠的認(rèn)識，材料在幾個月內(nèi)就損壞了。美國工程師克利福德．理查森（ＣＩｉｎｂ...
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檢查井和雨水井——鄭州瀝青路面施工結(jié)尾攤鋪中下面層時，井蓋應(yīng)低于攤鋪層，以防止攤鋪機(jī)的熨平板撞到井蓋上，攤鋪時井蓋部位做上記號，以便快速找到井蓋并刨出。攤鋪面層前井蓋砌筑牢固，井蓋周圍的松散物要刨除干凈并與攤鋪后的高程相同，還要保證井蓋的水平度。——鄭州瀝青路面施工結(jié)尾雨水口周圍做成斜坡，以便雨水流...
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