2024-02-01鄭州瀝青路面壓實的施工技術
一、路面壓實的施工技術——鄭州瀝青路面壓實的施工技術1、對路基質(zhì)量的要求（1）對路基填土或路面結構材料的基本要求用來填筑路基的土，應滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標（液限、塑限、塑性指數(shù)），土中有機質(zhì)的含量出發(fā)，制定土的類別、性質(zhì)，看是否適合填筑路基，應根據(jù)所修建公路的地理位置...
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一、路面壓實的施工技術——鄭州瀝青路面壓實的施工技術1、對路基質(zhì)量的要求（1）對路基填土或路面結構材料的基本要求用來填筑路基的土，應滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標（液限、塑限、塑性指數(shù)），土中有機質(zhì)的含量出發(fā)，制定土的類別、性質(zhì)，看是否適合填筑路基，應根據(jù)所修建公路的地理位置...
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1、減小板縫豎向位移的技術措施——鄭州瀝青路面主要技術措施與對策復合路面結構中水泥砼板縫豎向位移主要原因是板底脫空，在外力作用下形成較大的豎向位移。因此，對砼板底進行壓漿填充是直接有效的技術措施。水泥砼路面板下壓漿封堵是將特制的水泥砂漿（水泥漿）通過一定的壓力入板底、基層和底基層內(nèi)的細小空隙，使空隙被...
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一、水泥混凝土加鋪瀝青路面及碾壓砼加鋪瀝青路面結構形式及其性能1、復合路面的結構組成及其各層特性——鄭州水泥混凝土加鋪（1）水泥砼加鋪瀝青路面和碾壓砼加鋪瀝青路面都屬于“強基薄面”的復合路面結構形式。作為面層的瀝青層，一般只有二層，且總厚度大都控制在8~10cm左右。而下層的承重層一般是利用舊水泥砼路面板（...
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一、碾壓：——鄭州AC-13C細粒式改性瀝青混凝土1、初壓由２臺雙鋼輪壓路機成梯隊型由低向高處碾壓，每臺壓路機要壓滿全幅。2、復壓由膠輪壓路機碾壓２遍。3、終壓由三鋼輪靜碾壓路機碾壓２遍，共計６遍。4、壓路機碾壓必須從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應為１／３～１／２輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為...
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1、運輸：——鄭州AC-13C瀝青施工（1）運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關閉嚴密，不得漏料。（2）在裝料之前，貨箱內(nèi)必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘結在車箱上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。裝料前，車底板應排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。（...
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一、枯料形成原因：——鄭州瀝青路面損害１、砂及礦料含水量過高，致使細料烘干時，粗料溫度過高。２、集料孔隙較多。防治措施：１、細集料以及礦粉的存放應有覆蓋，確保細集料烘干前含水量小于７％．２、混合料出廠溫度超過規(guī)定時，應廢棄。３、對孔隙較大的粗集料，應適當延長加熱時間，使孔隙中的水分蒸發(fā)，但應控制加熱...
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鄭州路面質(zhì)量通病的控制措施1、設計方面設計質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎和前提，設計單位應從實際出發(fā)，對地形復雜路段，做好地質(zhì)調(diào)查工作，進行合理的結構設計，以免給工程留下后遺癥。（1）選用合理的基層和底基層結構，并保證一定厚度。實踐證明，半剛性基層材料強度高，水穩(wěn)定性好，剛度大，如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、水泥穩(wěn)定石屑...
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一、路面啃邊——鄭州瀝青路面通病1、現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌側平石的路邊緣，車輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪岳铮常埃悖硪詢?nèi)路面縱向掰裂下沉。2、原因分析：（1）路基或路面基層碾壓不到位，路面鋪住在未經(jīng)壓實的底層上，一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生局部下沉掰裂。（2）路肩部分未經(jīng)壓實，一經(jīng)車輪碾壓，路肩下陷，引起路緣石外傾，路...
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