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一、鄭州熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型混合料完成攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行檢查，對(duì)厚度、平整度、路拱及溫度不合格之處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，然后按鋪筑試驗(yàn)所確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。由于SMA中瀝青含量較高，粘結(jié)性較強(qiáng)，必須采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，不容許采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防搓揉過(guò)度造成瀝青瑪蹄脂擠到...
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一、鄭州熱拌瀝青混合料的攤鋪在進(jìn)行SMA瀝青混合料攤鋪之前，應(yīng)該對(duì)下承層進(jìn)行清掃，清除浮土及污泥等雜物，使下承層表面保持干凈。采用非接觸式平衡梁，控制面層攤鋪時(shí)的厚度和平整度，其攤鋪氣溫應(yīng)該在10℃以上。攤鋪應(yīng)該勻速不間斷的進(jìn)行。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量，運(yùn)力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過(guò)試驗(yàn)段確定...
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一、鄭州水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的必要性水泥混凝土路面在上世紀(jì)八九十年代得到了廣泛的應(yīng)用，時(shí)至今日，其弊端也日益凸顯。水泥混凝土路面作為剛性路面，為了防止面板的開(kāi)裂，往往需要設(shè)置大量的橫、縱接縫，同時(shí)由于剛度較大，其減振效果較差，駕車(chē)時(shí)極易產(chǎn)生顛簸感，而瀝青路面作為柔性路面，其行駛的舒適感得到了較...
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一、鄭州乳化瀝青冷再生技術(shù)乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料（包括面層材料和部分基層材料）進(jìn)行銑刨，經(jīng)適當(dāng)處理與技術(shù)分析后，摻以適當(dāng)?shù)男录稀⑻盍?，使再生混合料礦料級(jí)配滿(mǎn)足一定的技術(shù)要求，用適量的水潤(rùn)濕混合料礦料，再摻入乳化瀝青或改性乳化瀝青（同時(shí)摻入少量的水泥和礦粉等無(wú)機(jī)結(jié)合料）并拌和均勻，形...
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一、鄭州廠拌乳化瀝青冷再生施工的特點(diǎn)1、原路面銑刨料（RAP）可全部回收利用、降低公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本同時(shí)降低環(huán)境污染。2、用乳化瀝青和水泥作為再生劑，冷再生混合料生產(chǎn)無(wú)需加熱，施工簡(jiǎn)便、易于控制。3、對(duì)原有拌和設(shè)備的改造簡(jiǎn)單、不需要太大投入。4、冷再生基層養(yǎng)生周期短，僅5天左右即可，可以縮短路面開(kāi)放交通周期。...
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一、鄭州瀝青混凝土道路的技術(shù)優(yōu)勢(shì)1、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)瀝青混凝土道路施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，原料成本投入相對(duì)較低，施工過(guò)程中可根據(jù)所需材料一次性攤鋪，從而縮短了市政道路建設(shè)周期、降低了成本投入。攤鋪結(jié)束后，市政道路將會(huì)在短期內(nèi)開(kāi)放，交通堵塞的時(shí)間也會(huì)大大減少，城市之間的交流也會(huì)越來(lái)越多，城市的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越好。2、質(zhì)...
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一、鄭州瀝青路面加鋪瀝青砼面層施工1、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸控制在瀝青混合料拌和過(guò)程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽(yáng)光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。2、瀝青混合料的攤鋪控制...
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一、鄭州舊瀝青路面混合料再生技術(shù)推廣關(guān)鍵問(wèn)題的應(yīng)對(duì)分析1、防腐性能優(yōu)越廢舊瀝青混合料預(yù)制件，由瀝青類(lèi)膠黏劑組成連續(xù)相，舊瀝青裹附的集料作為分散相，與普通水泥混凝土相比，具有較明顯的防腐優(yōu)勢(shì)。在北方寒冷地區(qū)，冬季因下雪影響交通，往往要撒布融雪劑進(jìn)行融冰化雪。含有融雪劑的冰、雪混合物堆積于路緣石、防撞墻等...
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